简单说明贝雷片的抱箍法技术

贝雷片的抱箍法采用两块半圆弧型钢板(板厚t=16mm)制成，M24的高强螺栓连接，抱箍高43350px，采用66根高强螺栓连接。抱箍紧箍在墩柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。为了提升墩柱与抱箍间的摩擦力，同时对墩柱砼面保护，在墩柱与抱箍之间设一层2～3mm厚的橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。

抱箍法进行盖梁施工是适应现阶段桥梁建设市场的需要而诞生的，它克服了满堂支架法受桥下不良地基限制的弊端，也解决了预埋型钢牛腿法、预留孔穿型钢法留有施工缺陷的难题，具有施工速度不慢、适应性不错、周转次数多、质量等优点，是目前盖梁施工的愈新换代技术。

抱箍安装在墩柱上时需要与墩柱密贴。由于墩柱截面不可能相应圆，各墩柱的不圆度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圆度也千差万别。因此，为适应各种不圆度的墩身，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身，即用不设加劲板的钢板作箍身。这样，在施加预拉力时，由于箍身是柔性的，容易与墩柱密贴。在施工当中，为确定密贴的效果愈加明显，一般在抱箍与柱子之间垫以橡胶带。抱箍上的连接螺栓采用高强螺栓连接，其预拉力需要能够施加足够压力，以确定抱箍与墩柱间的静摩擦力能地承受荷载，因此，要有足够数量的螺栓来确定预拉力。如果单从连接板和箍身的受力来考虑，连接板上的螺栓在竖向上好布置成一排。但这样一来，箍身高度势必大。是盖梁荷载很大时，需要的螺栓多，抱箍的高度将很大，这样会增加抱箍的制造成本，且过高的抱箍也给施工中安装时带来不便。因此，只要采用厚度足够的连接板并为其设置需要的加劲板，一般均将连接板上的螺栓在竖向上布置成两排。这样做在技术上是可行的，实践也证明是成功的。

在检测贝雷片的时候，不仅要检测其本身，还需要检测到检测架。检测架是用于检测贝雷片刚度和强度的实验台，所以要求在贝雷片承受超过屈服应力的外载荷时，检测架的刚度和强度都能够达到测量要求。因此，有需要求得检测架的限度载荷。由上面的有限元分析结果可以看出，在外载荷为750kN的压力下，检测架的强度和刚度都足够达到工程要求。为了求得检测架的限度载荷，可以采取逼近原则，逐级增加外载荷，直到其强度接近屈服限度。

钢便桥架设施工前，备齐贝雷片、贝雷梁、螺栓等材料及相应的配套材料，完成施工材料进场检验验收，确定原材料达到钢便桥架设质量、稳定要求。贝雷主梁在麻村商场前空旷场地内拼装，下面垫枕木，用16t吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。铺架贝雷梁时配备1台25吨汽车吊作为主吊，1台16t汽车吊作为副吊，配套用的用工具1套，安装工人12人。

吊装前先试吊并安排专职信号工指挥，在吊装过程与交管部门沟通指挥疏解交通。钢便桥由17片纵梁组成，每片纵梁由21片3m贝雷梁组成，在施工现场将21m纵梁拼装成型，整体吊入冠梁上，纵梁与纵梁之间用90cm连接片固定，纵梁基坑西侧向东侧延伸。当所有的纵梁与连接片固定成形达至桥面板宽度，进行现浇盖板底模(3mm厚钢板)铺设，底模铺设需确定板面的平整度，板缝密贴，钢筋盖板钢筋按照结构配筋计算要求施工，钢筋绑扎完成之后即进行砼浇筑施工，盖板厚25cm，盖板浇筑完成后养护7天。钢便桥盖板与冠梁上部挡墙间距为2cm，防止钢板热胀冷缩破坏钢筋混凝土挡墙，并用沥青封堵，防止雨水下渗。由于一期开挖后，场地罐车无法进入，混凝土采用汽车泵进行浇筑，振捣棒进行振捣。