您可知道贝雷片是怎样组装而成的？

贝雷片可用于公路桥梁，装配龙门起重机，导向梁，架桥机，吊篮等。贝雷桁架组合龙门起重机，组装龙门架与组装公路钢桥梁构件，其跨度和柱高可调整适应不同的工地，普遍应用于公路，铁路，市政，建筑，水利等建设项目，桥梁施工预制场提升和运输预制构件，桥墩和运输梁等现场施工作业。贝雷片由上弦和下弦，垂直杆和斜杆焊接而成。上弦和下弦在末端具有凸形和凹形接头，并且桁架与销孔连接。贝雷弦的弦由两根10号槽钢（背靠背）组成。在下弦上，有几个带圆孔的钢板，上弦和下弦都有增加弦和双桁。螺栓孔连接，并且有四个螺栓孔用于连接上弦杆中的支撑框架。中间的两个孔用于连接双排或多排桁架和相同的接头。端部的两个孔用于截面间连接。当多排套管用作梁或柱时，上部和下部贝雷板的接头需要用支撑框架加固。

如何确定贝雷片组拼支架的安装、预压和拆除过程中的横向稳定是一个确定施工稳定的关键问题？笔者粗浅认为需要注意如下几点：支架设计时要有充足的横向连接贝雷片的横向支撑架（俗称"花窗"），尽量采用原装配件，如果间距不宜调整时，需要自己加工横向花窗，而自行加工的花窗不易检算，需要咨询相关，从构造上确定横向稳定性。

安装过程中吊装前需要事先组拼成至少双片一榀的基本单元，这样在周转料场堆放时配合临时支撑不易发生横向突然倾覆伤人，也便于吊装到立柱分配梁上以后临时站立稳固，便于提供在立柱分配梁顶增加临时侧向支撑的时间，在安装过程中这段时间段内的稳定。拆除前因为上部结构已经成型，无法直接起吊，需要横移，防范还未全部移到结构水平投影外侧就仓促起吊，造成偏吊导致支架在空中随意摆动挤伤工人。拆除前要编制专项方案，并经审核，确定方案无误，并且现场严格落实方案，按照方案组织横移，横移过程中不发生横向倾覆。拆除过程中已经拆下来的贝雷架组拼单元，要妥善对方，并施加临时支撑，防止在堆放场地横向不稳再次倒塌压伤人员，造成次生灾害；给工人师傅进行充足的支架拆除技术交底，防止工人无知者无畏，在支架分配梁上拆除时为方便拉倒贝雷架组拼单元，造成贝雷架平置后无法承受自身弯矩而在原支架下方倾覆。

机架也称为"组装式公路钢桥"，是一种形成相应单元的钢架，可用于组装和组装许多部件和设备。由于其快架设和不错的机动性，它通常用于在战时建造河流和悬崖中的简单桥梁。它现在用于工程建设，如龙门起重机，建筑平台和工程公路桥梁。为了达到拆除后桥梁开启的要求，有需要在原桥附近选择适当的位置，并为车辆和乘客竖立钢便桥。钢铁便桥施工实践：该便桥基础采用C15石材混凝土扩建基础，基台和后墙采用C25型混凝土桥台，基台设计为梯形。

具体方法如下：上层建筑钢的上部结构贝雷由三排单层贝雷帽板制成。贝雷板块的型号选自贝雷梁，每块3m×1.5m，主梁长18m，贝雷块纵向。与一个贝雷引脚粘合，横向连接一个90字形的支撑件，以确定其整体稳定性。

组装贝雷梁，并在其上铺设I36a横向分布梁。贝雷件和工字梁主梁通过焊接角钢限制连接，以防止滑动摆动。桥面铺装工字钢顶满铺10mm厚图案钢板用作桥面板。桥面两侧均采用Ф48×3.5mm钢管栏杆保护。栏杆的高度为1.2米，栏杆的垂直长度为1.5米（与桥面板的桥梁焊接），并且在高度方向上布置两个横杆。

钢铁便桥准备开启设置钢材便桥后，需要进行车辆压力试验操作，制作钢材便桥结算观察记录，并在达到交通条件的前提下进行社会车辆交通。在车辆通过之前，需要在桥梁的两侧放置需要的标志，以过往车辆的稳定。

贝雷框架钢便桥，其组件轻便，快，重型和适应性强。在公路，市政，铁路等建设项目的建设和应用中获得普遍应用和青睐。在这个阶段，新建筑柄窖溪中桥已经完成，基本上有开通的条件。但是，由于钢铁便桥已经开通六个月，所以没有问题。