讲解钢便桥板面铺设后的连接要求

钢便桥面板铺设完成后，将增加钢便桥栏杆。有护栏的存在，既要注意施工稳定，又要防止有人冲过钢便桥边界，造成事故。钢便桥桥身喷涂绿漆，护栏柱采用100号工字钢，高1.2米、3米1米，护栏采用无缝不锈钢管，钢管规格DN60*3mm；护栏为上、中、下三层，每层距30cm，立柱上方留10cm，管长尽量为3倍，避免中间出现焊缝。护栏立柱涂红漆，栏杆涂红白，立柱边缘磨削或其他处理措施。

钢便桥两端竖立限速警示标志，钢便桥两端前方5米竖立稳定警示标志；间隔大，底部对小物体无隔离作用。新护栏间距小，底部一层钢板保护，稳定性能不错。新护栏采用镀锌钢管喷塑，不仅外形美观，而且具有蚀、不易老化、不怕晒等性能，结实经用。桥面和护栏的愈新提升了钢便桥的稳定性，缩短了施工周期，考虑到各工种对钢便桥设计结构和设计要求的熟悉程度。

在完成钢便桥技术培训的同时，可以在施工过程中找到一套方法。随着工人的熟练操作，在确定工程质量和稳定的前提下，可以逐步加快施工进度。钢结构的所有焊接，包括钢管桩的分段焊接、型钢的焊接和各种连接件的焊接，都需要进行合格检查。当桥梁两岸的陆水运输不能达到施工和运输的需要时，需要修建施工桥梁。施工桥梁一般具有结构简单、成本还行的特点，但应稳定，以达到工程建设和运输的要求。

为了增强基础的整体性，每排墩管用10号槽钢连接，每排用8根钢管桩；墩顶梁采用28b型工字钢双拼。非导航孔与通航孔桥面顺接，贝雷片架设为下承式，将相邻桥梁与人行桥隔开。行人和小型机动车辆通过人行桥时，不会占用大型车辆使用的桥梁，减少行人和大型车辆的交通事故，起到保护行人的作用。再加上人行桥，钢便桥的整个桥面都加宽了，桥体都是大型车辆行驶，避免了桥体的交通堵塞。

钢便桥在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力，不产生轴力，支座只承受竖直方向的力，不承受水平力。拱桥在受力上的区别是在竖向荷载作用下，在拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力，使得拱内弯矩和剪力减小，主要受压为主。钢便桥的受力兼有梁桥与拱桥的一些特点，主要承重结构为偏心受压和受弯。斜拉桥、索受拉、梁受弯、塔受压，悬索桥的见面只承受拉力。

在安装梁时，将凹槽套入析架下弦杆垫板上的栓钉内，使梁在析架上就位。钢便桥在横梁上设置4组夹头，用来限定纵梁的位置，两端用短柱连接斜撑，两端底面各有3个凹槽。钢管桩基础型钢结构支撑体系用于水中地段的现浇梁施工等。临时钢结构工程施工用模板结构、挂篮结构、龙门吊结构等的设计也属于简易钢结构范畴，杆件在荷载作用下挠度据以检算构件的刚度是否达到要求。

弦杆螺栓孔用于拼装双层或增加钢桥时，将桁架螺栓或弦杆螺栓插入弦杆螺栓孔内，使双层桁架或桁架与增加弦杆连接起来；支撑架孔用来安装支撑架，当桁架用作主梁时，用中间两个孔，用作桥脚时，用端部两个孔，以增加两排桁架间的联系；风构孔用于连接抗风拉杆；端竖杆上的支撑架孔，用于安装支撑架、斜撑和联板，横梁夹具孔用于安装横梁夹具。下弦杆上设有4块横梁垫板，垫板上有栓钉，用于限定横梁的位置。

凹槽与析架之间的间距相同，横梁就位后，析架之间的间距相对固定；梁架夹由拉杆、悬梁和支撑杆四部分组成，用于固定梁架。支撑杆端部有一个凸头，安装时将支撑杆凸头扣入横梁垫板凹槽内，悬梁的一端勾在框架竖杆的长方孔上，然后用支撑杆(或扳手)转动支撑杆使之紧固。大梁夹具无法承受大的向上荷载，因此，当用夹具夹住大梁时，严禁用千斤顶将大梁顶起。