如何对贝雷桥进行加固施工

近年来，随着跨江、跨海桥梁的建设，临时钢桥作为物资运输、设备和人员通行的临时通道工程越来越普遍，设计荷载越来越大，施工要求越来越高，逐渐接近半刚性项目。贝雷桥梁批发公司一直致力于临时钢结构临时桥梁的标准化研讨。第四代装配式钢结构临时桥凭借几年的桥梁钢结构设计、制造和施工经验，具有施工速率快的特点。适用于各类桥梁水下施工临时通道的快施工。

贝雷桥由下部结构、上部结构和辅助结构（护栏和人行道）组成。

1、底座由钢管桩、桩与承重梁连接系统组成；

2、上部结构由贝雷梁、横向分配梁、桥面、伸缩缝、分配梁夹、桥面夹等组成；

3、辅助结构由护栏、人行道等组成。

贝雷桥除下部结构外，其余构件均实现了工业化生产和现场拼装安装。各部件的特点如下：

1、贝雷梁局部优化设计，在结构受力的前提下，愈有利于现场安装，节约材料和施工成本。贝雷梁加工采用机器人自动焊接，产品质量；

2、横向分配梁采用星图大桥自主研讨的用梁夹固定，拆装方便，连接。

3、桥面采用模块化设计。由12号工字钢和8mm花纹钢板组装焊接而成。每个标准尺寸为2mx6m。4个用端卡和2个中间卡固定，拆装方便。桥面采用工厂标准化流水线加工，工装夹具为一次性铸造，制造质量。

贝雷桥在进行养护时，检查钢桥各构件的各个部位有无油漆脱落、锈蚀和部件变形等情况。对锈蚀的部位，严格要求工人先将灰尘、油污、锈斑以及各种脏物清理干净，然后再喷油漆，油漆均匀、漆面平整，如发现有部件变形等情况，我们需对贝雷片进行替换，能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，贝雷桥一般有桩根本、承台（系梁）、立柱、墩帽等的放样构成，要按照要求进行架设。

一般单排桩要求轴线偏位±5cm，群桩要求轴线偏位±10cm，用全站仪或经纬仪加测距仪查抄施工单位的桩中间的放样点，再用小钢尺量桩中间的偏位。承台的轴线偏位可先量取承台（系梁）的中间位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪查抄，获得的数据可作为误差值。立柱、墩帽轴线偏位可先量取立柱、墩帽的中间位置，再用全站仪或经纬仪加测距仪查抄，获得的数据可作为误差值。桩位准确的话，其他下的施工放样准确一些。

在干燥的加固施工，为了能够关闭角钢型材，混凝土须打磨光滑的外形，无杂物和尘埃。在安装前需对拉杆事前进行调直校整，杆确切大小，预张紧响应的焊接接头；固定在两个支柱用螺栓端部，然后用环氧砂浆或水泥砂浆填灌；贝雷桥在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上按设计间距，将各组贝雷桥的位置用油漆标好。中间后两边的顺序吊装到位，贝雷桥固定在横梁上。

各种销子、螺栓、横梁夹具和抗风拉杆是否装配繁多，有无人为损坏，有无松动现象，以保稳定通行。定期检查贝雷桥桥梁基础有无不均匀沉降，若发现应及时加以处理。在销子周围涂油脂，以防雨水进入销孔缝隙内，所有螺栓外露的丝扣也要涂油脂以防生锈，经常测量桥梁的跨中挠度，看是否有所增加，挠度增加的速度应与销子和销孔磨损成正此，检查桥面板是否有破裂，变形或有无不平现象，需要时应予以替换。