钢便桥施工打桩期间要注意什么？

钢便桥安装可就地快组装成，适用各种各样跨径、载荷的愈加梁用钢桥，如今钢市政工程水利水电工程、危桥结构加固等层面。现如今总有很多的贝雷桥用作抢险救灾救灾，城市建设，其对于救灾物资前运、伤员后送及群众撤离，以及日常交通疏导，都起到了重要的作用。我们在进行修建钢便桥需要注意到饿方面有很多。因为修建钢便桥会对过往船只造成影响。过往船只对便桥的稳定也有很大的影响。因此我们在修建钢便桥就要做一些稳定防护措施。

汛期到来前与当地水文部门联系，互通防汛信息，落实防汛措施对易受水害的隐患，限期解决并备齐各种料具，组织好抢险劳力，以防洪为主，制定并落实各项渡汛措施在汛期施工时所用机具、材料、设备等，放在不易被水淹的处所。如因工地施工需要或受地形限制，需要设在河滩和低凹处时，均采取得力措施防止被水淹没或冲走。洪水到来之前，提前撤出低洼地区的人员及机械设备，稳定和财产不受损失。

钢便桥施工打桩期间要注意什么？

1.打桩期间，为防止夜间船只撞到搭设好的木桩上，项目部于木桩上安装红色警示灯提醒过往船只，确定夜间水上交通稳定。

2.打桩船停靠后，应系好丝绳，注意涨潮，退潮的防护措施，在船舶的侧面应挂好靠球。

3.便桥施工完成后，在钢便桥的通航孔悬挂霓虹灯，在夜间开启，提醒过往船只。

4.项目部打桩船上配专科人员负责巡查、指挥过往船只，打好的木桩上临时悬挂彩旗等标示，以防船只发生碰撞，搁浅。

5.为防止过往船舶碰撞便桥，在便桥上下游距便桥10m处通航孔两侧各打设3根直径80cm的钢管桩作为防护桩，钢管桩之间用工字钢连接成整体以增加钢管桩刚度，防护桩高出水面2.0-3.0m左右，并在防护桩上贴红白相间的反光膜作防撞和导航之用。

6.在便桥上下游各400m左右位置处设置告示牌，“前方施工请过往船只减速慢行，注意稳定”及便桥限高标牌等提醒过往船只减速慢行。

这种桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座和连接件等组成，用用的安装设备可就地拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥，在国内定名为装配式公路钢桥，是钢桥中的一种，但又不等同于钢桥，贝雷桥愈为典型，其主要特点是模块化，应用愈为便捷、普遍。

贝雷片也被称为贝雷架，贝雷梁或桁架，经常用于公路式桥梁，拼装龙门吊车，导梁，架桥机，吊篮等。如贝雷桁架组合门式起重机，运用了装配式公路钢桥的构件拼装成龙门架，其跨距与立柱高度通常是可以调节的，从而达到不同的工作场地所需，可普遍应用在公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥墩旁运的装大梁等等的现场施工作业。

贝雷片应用在工业生产和生活中的各个方面，在人类的生活和工作中起着重要的作用，是科技发展的源动力，但大多数金属在相应条件下都会因腐蚀而受到相应程度的破坏，甚至失效，金属腐蚀所带来的损失是巨大的。腐蚀的危害主要表现为：造成巨大的经济损失、严重影响稳定、造成环境污染、加速自然资源的耗损。因此，硏究金属的腐蚀行为，采取防护措施，具有重大的意义。金属腐蚀的定义为：“金属在环境介质的作用下，由于化学反应、电化学反应或物理作用而产生的破坏，也可以说贝雷片材料在周围环境作用下发生性能下降、状态改变，直至损坏变质的现象称为金属的腐蚀。

近年来，随着相邻学科和新的表面测试技术的发展以及非金属材料，特别是合成材料的大量应用，腐蚀已从守旧的金属范畴扩展到材料所有类别的材料。但由于金属的热、电、光、力学等性能优良，产量大，金属仍是普遍并且大量使用的材料，人们一直在普遍地研讨金属及其腐蚀问题。