钢便桥是怎么施工的？

钢便桥突出的特点就是重量轻，模块化拼装，安装、施工、拆除、移场简单，可缩短施工工期，结构刚柔结合，抗冲击力较不错，施工稳定性好，地基处理费用不高，互换性高，通用性强，综合整体成本还行，具有较为明显的经济性优点。那么钢便桥的施工步骤是怎样的呢？

一、拼装钢便桥之前要先安装鼻架，安装方法如下：在推出岸的摇滚上先将贝雷桁架拼装好，桁架片一端放在摇滚上，另外一端则放在临时垫木上；

二、桁架片的阴阳头需要一致，将一根横梁置于前端竖杆后面，将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架片下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，暂不拧紧，待该横梁上的斜撑安装好后再拧紧；

三、安装第2节桁架片，同时，贝雷片在前一节的桁架横梁上要安装斜撑，第2节桁架前端竖杆的后面安装上横梁，用横梁夹具轻轻夹住，暂不拧紧，待该横梁上的斜撑安装好后再拧紧；

四、安装第三节桁架，并在一节桁架片上安装抗风拉杆，在第2节桁架片横梁上安装斜撑。顺次循环进行鼻架安装，共需安装四节桁架片作为鼻架；

五、桥梁推出了卷扬机牵引，牵引过程中需做到统一指挥、步骤一致、操作协调，随时检查滚轴和桥梁运作情况，如果发现有一场，应立即停止操作，待问题解决后再持续推动；

六、将桥梁推动到位置后，拆除鼻架，用千斤顶顶住桥梁下弦落座，检查贝雷片并拧紧所有支撑架、横梁夹具和抗风拉杆；

七、进行纵梁、桥面板、钢板等的铺设。

贝雷片的主要工程特点如下：

一、贝雷片工程规模浩大。

二、在的建设条件，采取相应的结构稳定和结构性能措施及施工稳定对策，确定大桥建设稳定和设计基准期内桥梁使用稳定。

三、总体设计大桥梁工程全长36km，海上桥梁长度达3517km，无论对大桥施工组织管理，还是对将来运营管理都带来许多新的难题。

四、自然条件较差。水文、气象条件复杂，潮大流急，作业时间短，年均180d左右。工程地质条件较差，软土层厚达50m，南岸浅滩区10km范围内存在浅层沼气，对大桥基础施工有影响。

五、施工条件差，制约因素多。南岸滩涂区长达9km多，施工作业条件受到限制。

六、建设工期紧。大桥计划于2008年建成，由于海上18km长的引桥采用70m整孔预制吊装方案，受船机设备控制；南岸滩涂区近10km引桥采用50m整孔预制梁上运梁方案，少有一个工作面，海上作业距离长、工作量大，要按期完成大桥建设，需要重视施工方案和施工组织设计。

七、结构性能和景观要求高。大桥处于海洋强烈腐蚀环境，对大桥结构性能影响很大。另外大桥地处我国经济高度发达的长三角地区，对大桥景观要求也很高。

贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与增加弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。