钢便桥建设施工便道的设置原则及注意事项

钢便桥是根据制造材质来进行定义的，钢便桥的主要特点是模块化。钢便桥以高强钢材制成轻便的标准化桁架单元构件及横梁、纵梁、桥面板、桥座及连接件等组成，用用的安装设备可就地拼装成适用于各种跨径、荷载的桁架梁桥。大量用于远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。钢便桥焊接的优点是钢材从任意方位，角度和形状相交都能方便使用，一般不需要附加连接板，连接角钢的零件，也不需要在钢材上开孔。

螺栓连接可分为普通和螺栓连接，安装方便特别适用于工地安装连接。在板件上开孔和拼装时对孔，增加制造工作量；螺栓孔还使截面消弱，且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼装接板的连接件。铆钉通常以具有良好的塑性和顶锻性能的普通碳素铆螺钢ML2或ML3制成，以孔径作为铆钉公称直径。韧性和整性好、连接变形小、传力，承受荷载时的疲劳性能好。钢量大、施工麻烦，打铆钉时噪音大，劳动条件差。

钢便桥根据主要承重结构的受力体系可以分为梁式桥、拱桥、钢构桥、斜拉桥、悬索桥、混合体系，桥梁梁式桥在竖直荷载作用下，主梁的截面只有弯矩和剪力，不产生轴力，支座只承受竖直方向的力，不承受水平力。拱桥在受力上的区别是，在竖向荷载作用下，在拱的两端支承处除有竖向反力外，还有水平推力，使得拱内弯矩和剪力减小，主要受压为主。钢便桥的受力兼有梁桥与拱桥的一些特点，主要承重结构为偏心受压和受弯。

钢便桥可就地不慢拼装，适用不一样跨距、不一样负载钢桥，市政道路工程水利工程施工、旧桥结构加固等层面常见贝雷钢便桥来完成临时性公路桥梁。我们在修建钢便桥时需要注意到许多层面。由于修建钢便桥会对过往船只导致危害。过往船只对便桥的平稳也是有大的危害。因而我们在修建钢便桥时就需要做一些防护措施。

钢便桥打桩施工需要注意以下事项：

1、基施工期内，为避免晚间船舶撞倒架设好的木柱上，工程项目于木柱上安装鲜红色警报灯提示过往船只，明确晚间海上交通出行平稳。

2、打桩船停靠后，应系好丝绳，留意潮涨，潮水退去的防护措施，在船只的侧边应挂好靠球。

3、钢便桥工程施工结束后，在钢便桥的通车孔悬架彩灯，在晚间打开，提示过往船只。

4、工程项目打桩船上配大专工作人员承担巡视、指引过往船只，做好的木柱上临时性悬架五星红旗等标识，防止船舶产生撞击，抛锚。

钢便桥安装流程中，需要注意的是：由于在贝雷钢桥安装上是没严谨的配置扭力扳手，因此新手实际操作工作人员针对实际的装紧扭矩并不是太掌握，乃至觉得越用劲装紧越好。在结构加固连杆螺栓也用很长的气囊减震杆，超过了地脚螺栓承受能力范畴，立即造成地脚螺栓发生形变情况，进而使之遭受不错的冲击性负载，立即破裂。因此，装紧连杆螺栓不必觉得越紧就越好。

钢便桥建设施工便道设置原则：

1、便道宜利用道路和桥梁。桥梁施工便道宜建在用地范围内。施工便道分为主（干）线和次（引入）线。钢便桥施工主干线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以用料地点为原则；应考虑与相邻标段便道的衔接。

2、应尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉。便道干线不宜占用路基，特别地段可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量解除干扰。

3、常年使用的便道，为确定晴雨天顺畅，应设路面；若只要求晴天通雨天不通，或一次性使用的便道，可不设路面。