贝雷片施工需要哪些零件的配合？

贝雷片具有结构简单、运输方便、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快组装桥梁，于1965年定型生产，在我国有了很大发展，普遍应用于，战备、交通工程，是我国应用为普遍的组装式桥梁。

路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物，贝雷片作用是确定汽车在道路上能全天候稳定、高速、舒适、稳定和经济地运行。路面通常由路面体、路肩、路线石及中心分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。

一、贝雷片施工需要哪些零件的配合？

1、加强弦杆：主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置。一根加强弦杆重两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连。

2、弦杆螺杆：用以加强弦杆与桁架间的连接栓规格杆螺栓M36×18，材质为16Mn,抗剪力为150KN,拉力为80KN。

3、桁架螺栓：用以上下层桁架的连接，比弦杆螺栓长，它的构造均与弦杆螺栓相同。

4、桁架连接销及保险销：桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。

二、贝雷片施工距离如何控制？

1、为了确定贝雷片的黏结以及方便施工，不宜采用大直径的钢筋，同时贝雷片也不能过于密集。为了解决这样的矛盾，构件中的钢筋可采用并筋的配置形式，即将2根或3根钢筋组成钢筋束来代替一根直径较大的钢筋。

2、通常直径28mm及下的钢筋并筋数量不应超过3根，直径32mm的钢筋并筋数量宜为2根，直径36mm及以上的钢筋不应采用并筋。

3、并筋应按单根等效钢筋进行计算，等效贝雷片的等效直径应按截面积相等的原则换算确定，如相同直径的2并筋等效直径可取为1.41倍单根钢筋直径，3并筋等效直径可取为1,73倍单根钢筋直径。2并筋可按纵向或橫向布置的方式布置；3并筋宜按品字开布置，并均按并筋的重心作为等效钢筋的重心。

4、混凝土的徐变和收缩对钢筋混凝土和预应力混凝土结构构件性能有重要影响。虽然影响徐变和收缩的因素基本相同，但它们之间有本质的区别。

5、混凝土在重复荷载作用下的变形性能与一次短期荷载作用下的变形不同。钢筋和混凝土之间的黏结力是二者能共同工作的主要原因，应当采取各种需要的措施加以确定。

贝雷片施工厂家了解到贝雷梁现有进入口与国产两种规格，国产贝雷梁其桁节用16锰钢，销子采用铬锰钛钢，插销用弹簧钢制造，焊条用T505X型，桥面板和护轮木用松木或杉木。材料的容许应力按基本应力提高30%，个别钢质杆件超过上述规定时，不得超过其屈服点的85%，设计时采用的容许应力如下：木料--顺木纹弯应力、压应力及承压应力为16.2MPa;受弯时顺木纹剪应力为2.7MPa。弹性模量E=98.5×105MPa。钢料--16锰钢拉应力、压应力及弯应力为1.3×210=273MPa;剪应力为1.3×160=208MPa。30铬锰钛拉应力、压应力及弯应力为0.85×1300=1105MPa;剪应力为0.45×1300=585MPa。现有进入口贝雷梁多系20世纪40年代的产品，材料屈服点强度为351MPa，其容许应力按0.7×351=245MPa考虑，销子容许应力可考虑与国产销子一样。