一文讲解贝雷桥搭设前的注意事项
贝雷桥的成功归功于其采用模块化部件的制造和组装的简单性。模块化设计允许工程师根据需要来将每座桥架建造得既长又强,在支撑侧板或路基段上加长或加厚。以这种方式建造的每个单元形成一个10英尺长(3.0米)的桥梁部分,具有12英尺宽(3.7米)的路基。在完成一个部分之后,通常将其向前推到桥头上的滚轮上,并在其后面建造另一个部分。然后将两个连接在一起,并将销钉插入面板角落的孔中。
贝雷桥桥头搭板分有扣和无扣两种,用于连接桥面与路面,其一端搭于桥梁后一根横梁上,另一端搭在河岸上,如地基松软,可埋设共同枕材,搭板支承于共同枕材上。贝雷桥桥头搭板与纵梁相似,区别在于桥头搭板的工字钢中部高12厘米,两端高与纵梁高相同,以保持桥面平顺,在弯起翼缘的下面焊有弧形支座。贝雷钢桥摇滚样盘和平滚样盘,用于垫稳滚轮,增大滚轮接地面积,并能简易而的确定摇滚和平滚的位置。
贝雷桥增加弦杆是由两根10号热扎槽钢拼焊而成,增加弦杆一头为阴头,另一头为阳头。在增加弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔。增加弦杆与桁架上、下弦杆的连接。设置增加弦杆的目的,在于提升桁架的抗弯能力,充足发挥桁架腹杆的抗剪作用。由于贝雷钢桥梁端部弯矩很小,故首、尾节桁架不需设增加弦杆。当有三排双层时,上部桁架的每端立杆上应安装一个连接板;当有三排单层时,每个桁架同一侧端的立杆上应安装一个连接板,头尾段应安装在端柱上。
在贝雷片进场时,应逐片、逐个杆件组织验收,对于扭曲变形的不予使用,插销连接不的予以调整加固或替换,贝雷片锈蚀应去掉,严重锈蚀的不予使用,对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接增加。贝雷桥在吊装前应将贝雷片各杆件连接完毕,贝雷梁的支撑连接常用斜撑、支撑架、抗风拉杆、横梁夹具、桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓等多种构件,这些材料都要提前去准备好。
在吊装前应在两侧工字钢上放出每组贝雷梁的准确位置,人工辅助吊车准确就位。贝雷梁放置在横向分配梁上,采用U型扣与横向分配梁连接。在安装梁时,将凹槽套入析架下弦杆垫板上的栓钉内,使梁在析架上就位。凹槽与析架之间的间距相同,横梁就位后,析架之间的间距相对固定。贝雷桥在竖直荷载作用下,主梁的截面只有弯矩和剪力,不产生轴力,支座只承受竖直方向的力,不承受水平力。
大梁夹具无法承受大的向上荷载,因此,当用夹具夹住大梁时,严禁用千斤顶将大梁顶起。拱桥在受力上的区别是,在竖向荷载作用下,在拱的两端支承处除有竖向反力外,还有水平推力,使得拱内弯矩和剪力减小,主要受压为主。钢构桥的受力兼有梁桥与拱桥的一些特点,主要承重结构为偏心受压和受弯。在弯起翼缘的下面焊有弧形支座,如桥面与路面高差大,可用两节或多节搭板连接。
贝雷桥的桥座轴梁上需要做成几个部分
1、桥座:桥梁端柱支承在桥座轴梁上,轴梁分为3段,架设单排桥梁时,析架端柱支承在轴梁的中段上;架设双排桥梁时,用两个桥座,端柱分别支承于两个桥座轴梁中段上,架设三排桥梁时,仍用两个桥座,内排端柱支承于1个桥座轴梁中段,中、外排端柱分别支承于另一桥座轴梁的两边段上。
2、支撑架﹔支撑架用于一排与二排析架的连接。双排单层桥,在每节析架(或增加弦杆)顶面中心,水平安装1个支撑架。双排双层时,除在顶面安设1个支撑架外,还要在上层析架后端竖杆上安装1个支撑架(首节析架前端竖杆也应安装1个)。架设三排桥梁时,支撑架安装的部位和数量与双排桥梁相同。安装时,将两端的4个空心套筒嵌入两排析架的支撑架孔内,再用撑架螺栓固定。
3、抗风拉杆:抗风拉杆两端各有1个销钉孔,并设有用链条系挂的销钉,利用销钉使抗风拉杆与析架连接,在抗风拉杆的中部设有连接夹,使抗风拉杆能够弯折,便于运输。抗风拉杆上还有松紧螺旋扣,用以调整拉杆长度。螺旋扣内设有长度指示块,转动螺旋扣至杆端触及长度指示块,则表示拉杆已处于正确长度。螺旋扣的一端有锁紧螺母,以防拉杆松脱。每节析架交叉设置两根抗风拉杆,承受垂直于桥梁的横向风力。安装拉杆时,需要保持正确长度,拧紧锁紧螺母,以确定桥梁顺直和地承受风力。