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钢便桥租赁厂家为您介绍钢便桥的设计与施工步骤

时间:2020-02-19 15:36:23 作者:沧顺路桥 文章来源:本站 点击:

钢便桥基础采用两排Φ319×8mm钢管桩,为加强基础的整体性,每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体,每排墩采用8根钢管桩;墩顶横梁采用28b型工字钢双拼。考虑到地方通航要求,需在便桥中间跨设置一孔通航孔,供地方小船通行,通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接,贝雷片架设采用下承式。

施工钢便桥是一种为工程施工和运输需要而修建的临时性桥梁。在山区跨越深沟山谷,或桥位处两岸的陆运与水运均不能满足施工和运输要求时,需修建施工便桥,施工便桥一般具备结构简单、造价低的特点,但应稳定、牢固,以满足工程施工和运输的要求。

钢便桥设计主要从满足它的功能、稳定、经济、方便等方面进行考虑,上部采用2榀4片贝雷纵梁(非加强单层双排),2榀贝雷纵梁按间距布置,横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体;便桥较大跨度15.0m,分配横梁采用28b型工字钢,间距0.75m;桥面系采用22a型槽钢(卧放),桥面净宽4.5m,横断面布置18根槽钢。钢便桥基础采用两排Φ319×8mm钢管桩,为加强基础的整体性,每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体,每排墩采用8根钢管桩;墩顶横梁采用28b型工字钢双拼。考虑到地方通航要求,需在便桥中间跨设置一孔通航孔,供地方小船通行,通航高度为2.0m。非通航孔与通航孔桥面顺接,贝雷片架设采用下承式。为保障施工期通航稳定,在便桥通航孔两侧设置2根Φ500×8mm钢管桩防撞墩,防撞墩长度为8.0m。便桥设计荷载采用汽-20级车队和10m3混凝土搅拌运输车(满载)。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。

下面,介绍一下钢便桥的施工步骤:

一、施工准备调整。

钢管桩每施打完成一段后,即可在每个墩加设剪刀撑加固,并在钢管桩顶部横桥向焊割一个宽为20cm、高约45cm的槽,安装1根Ⅰ45b工字钢作为钢横梁(盖梁)。要特别注意钢横梁的顶面标高的控制,偏差控制在±10mm之内并焊接加固。每个墩横截面方向均设剪刀撑加固。

二、施打钢管桩、焊设剪力撑

起先,打桩船在施工水域后抛锚定位,船上吊车吊起振动锤及钢管桩,在全站仪的测量控制下,并焊接加固。用浮吊吊装槽钢作为上横梁,在纵梁上横桥向按0.8m的间距架设上横梁,做好连接及加固工作。

三、架设纵、横梁

利用浮吊在架设好的钢横梁(盖梁)上顺桥向架设纵梁,横向间距为0.9m,共6根,对称布设,施工前利用全站仪定位,在交通船上用测绳及竹竿对施工区域的河底进行勘探,了解河床面情况是否与设计相符。施工前根据钢便桥结构形式及长度准备好施工中所需的材料。同时根据施工进度安排各种设备进场,主要包括施工所需的两艘400t驳船,一台16t吊机,一台勾机、一台45kW振动锤及一台120kW发电机等。

四、台面系施工

平台面面板采用8mm厚钢板铺设,视施工总体安排合理顺序铺设,同时注意提高钢板的周转利用率。除平台与钢便桥相连侧不设稳定护栏外,其余各边侧设置稳定护栏,每隔1.6m焊设高1.5m的钢管,挂设稳定网并放置相应数量的救生圈。调整打桩位置,到达设计位置后用拉缆拉紧,进行施打钢管桩,施打过程中利用经纬仪及全站仪观测控制钢管桩的位置(控制平面位置偏差小于10cm及垂直度小于1%),将一节桩振打至钢管桩桩顶高出水面1.0~1.5m,或以方便钢管桩焊接的高度。外购的钢管桩的长度多为12m,施打一节钢管桩时,钢管桩的长度相应要满足要求,满足一节能打稳并使桩顶在水面以上。由于河床高差变化较大,地质情况差异较大,原则上按钢管桩入土不小于7m进行控制。