钢便桥租赁厂家介绍钢便桥的使用注意事项

钢便桥中的贝雷梁，在我国于20世纪60年代开始定型生产，具有结构简单、运输方便、架设、载重量大、互换性好、适应性强的特点，广泛应用于战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用为广泛的组装式承重构件。由于具有以上优点，在大跨径桥梁施工中，通常用贝雷梁架设便桥，以便于为主桥的施工提供服务。

钢便桥增加桥孔需要将原桥台改建为桥墩，并增建新墩台，其施工工序如下：在台后相应范围内用吊轨梁开挖路堤，搭设枕木垛，至全段路堤面降至准备架设的便桥钢梁下0.2～0.3m为止；将便桥钢梁运至桥头相应位置，卸在路基一侧预搭的枕木垛上，落低至略高于设计高程处，做好桥面；封锁线路，拆除吊轨梁，线路及枕木垛，将钢梁横移就位；在便桥梁下建筑新墩台；在新台后回填并做锥体；横移出便桥钢梁，架设增建的新桥；浇筑桥台未完成的圬工。钢便桥租赁增加桥梁孔数施工方法。

钢便桥就是桥梁中的一种，但是钢便桥在使用中应注意的问题，接下来就为大家介绍一下。具体注意事项包括以下几点：

一、当风力大于8级或泄洪之时便桥禁止通行。

二、定期检查横向分配梁抱箍螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原。

三、在便桥上行驶车辆荷载不能超过9m3砼罐车与履-70重量，不能两辆重车同时在便桥上停放或行驶。尽量减少重型机械对钢便桥的碾压，重型机械在钢便桥上行驶要居中慢行，减少对钢便桥的冲击。

四、钢便桥上需要设置与保管好警示标志，以防船只、车辆碰撞钢桥。在桥端入口处需要设有警示牌，已提醒超重车辆禁止通过此桥。

五、检查护栏是否损坏，如有损坏，及时修理，对护栏警示漆不明显区域进行重新涂漆。

六、定期检查贝雷梁节点位置在使用期间是否有较明显的变形及损坏。

七、车辆行驶速度限于10km/h。

八、定期检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况。

九、尽量少在钢便桥上堆放荷载。堆放时在不影响重车通过的前提下，要摊开均匀堆放，不得集中堆放，以免造成局部受力过大。

十、经常检查钢便桥各钢件之间的焊缝。如出现焊缝断裂等，及时补焊。

十一、在使用期间定期（一般一月一次）用水准仪定点观测桥面及桩头沉降，尤其是相邻钢管桩基之间的相对沉降。如出现沉降过大时需要停止使用便桥，对其进行加固维修。

十二、定期（一般为一月）检查桥面板面板及连接板是否有翘曲、焊缝断裂情况，要及时修理。

十三、定期观测便桥钢管桩的冲刷情况，根据实测的钢管桩周边的泥面高程与《钢管桩施工记录表》中泥面标高进行对比，当冲刷深大于规范值或造成钢管桩的入土深小于设计值时，立即对冲刷过大的位置采用抛沙袋、片石的办法进行维护。定期观测便桥上游的漂浮物的堆积情况，当堆积物影响便桥过水时，造成便桥上下游水位差大于30cm时，立即组织船舶、人员进行清理。

了解钢便桥压杆设计，受压力焊件的强度，不仅于断面积大小有关，即焊件长度与断面形状亦足以影响，甲乙两压焊面积相等，形状相同，而甲焊粗短承重后不易弯曲，乙杆细长承重到相应限度后，直杆即陷入不平衡状态而产生弯曲，与乙杆长度相等，面积亦同，而形状不一，承重后产生曲折。钢便桥是由10#槽钢焊接成型的定型桁架，每片尺寸为3m×1.5m，其两端有公母连接头，组装时用连接销连接；为了加强接头处的刚度，接头处用连接片加强，连接片尺寸为0.5m×1.0m，钢便桥、连接片上均有螺栓孔，组装时用螺栓连接固定。根据受力需要可以组装成单排单层，双排单层，单排双层，双排双层等多种形式，桁架片的上下弦杆可另设弦杆加强，以满足各种荷载的需要。